Waterwerken, Speciale transporten, Op

Commentaren

Transcriptie

Waterwerken, Speciale transporten, Op
Themabijlage
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:14
Pagina 1
Waterwerken,
Speciale transporten,
Op- en Overslag
J.A. Balck BV
Meer dan 50 jaar ervaring
MDH
Eenvoud in innovatie
PLM Cranes
Meer dan kranen
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:20
Pagina 2
Hercules Duik- en Servicebedrijf B.V.
Hercules Duik- en Servicebedrijf B.V.
is reeds in 1978 opgericht en verricht
als professioneel duikbedrijf de meest
uiteenlopende werkzaamheden onder
water. Dankzij ruim 30 jaar ervaring
beschikken wij over de juiste kennis,
mensen en materialen om uw
opdracht naar volle tevredenheid
uit te voeren.
Centraal gevestigd in Tiel, 24 uur per dag,
7 dagen per week zijn wij snel inzetbaar
voor het leveren van duikassistentie bij
bijvoorbeeld calamiteiten of andere
spoedeisende werkzaamheden.
Een kleine greep uit onze diensten
onderwater:
• inspectie, onderhoud en reparatie van
beton-, hout- en staalconstructies
• onderwater foto- en videoinspecties,
diktemetingen, (non-)destructief onderzoek
• vervangen en/of plaatsen van anodes
• reinigingswerkzaamheden
• bergingswerkzaamheden
• verhuur van materieel zoals pompen,
aggregaten, boor/snij/lasapparatuur
Veiligheid, kwaliteit en flexibiliteit
staan bij onze uitvoering altijd voorop.
Tot onze opdrachtgevers behoren
o.a. aannemers, ingenieursbureau’s,
(semi-)overheden, rederijen en
verzekeringsmaatschappijen.
Neemt u vrijblijvend contact met ons
op voor meer informatie of bezoek onze
website: www.duikbedrijf.nl
Hercules Duik- en Servicebedrijf B.V.
Postbus 6101
4000 HC Tiel
Voltastraat 4A, Tiel
T: 0344 – 630 830 (24 uur)
F: 0344 – 632 900
E: [email protected]
W: www.duikbedrijf.nl
4$#%%11/6-5%#% ,7'
!
!!! "#
"$%
!&&!'&!()*
+
!&&),!!
-#
#%$.#/#0$%
%%
111#/#0$%
De Scheepvaartkrant
2
2543
#%42#
2-##%
2#3#
%11
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:20
Pagina 3
Voorwoord
Inhoud
Waterwerken, Speciale transporten,
Op- en Overslag
5
Hebo Maritiem Service
7
GM Diving
9
PTC
11
Herman Sr.
13
Marcor Stevedoring
15
Expo Duurzame Waterbouw
17
De Groot Scheepstechniek
19
MKB Machinefabriek
21
Bonn & Mees
23
Teus Vlot
Wie in Nederland, al varend op een rivier om zich heen kijkt ziet aan alle kanten het werk van waterbouwers, zoals bruggen, dijken, sluizen, waterkeringen
en oeverbeschermingen. Ze zijn aangelegd met Nederlandse vakbekwaamheid, kennis en kunde, opgedaan in eeuwen strijd tegen het water. Ook voor
het gebruik van het water voor onder andere transport en recreatie. Het is een
branche waar Nederland trots op kan zijn, want de Nederlandse waterwerkers
zijn geliefd in het buitenland. Nederlanders zijn ook heel kien waar het gaat om
moeilijk te transporteren zaken. Die worden over water naar hun plaats van
bestemming gebracht. Brugdelen, tunnelelementen, ketels, noem maar op, ze
gaan in een schip of op een bak of ponton, boot er voor en/of er achter,
kraan erbij, en varen maar. Speciale transporten worden ze genoemd.
De grote havens in Nederland kunnen niet bestaan zonder de aanvoer van
goederen via zeeschepen. Veel komt binnen als bulk, dat moet worden overgeslagen in binnenvaartschepen. Dat gebeurt rechtstreeks vanuit het zeeschip,
dat is wel zo snel. Steeds meer goederen arriveren in containers en moeten
vanuit de zeehavens naar binnen- en achterland worden vervoerd.
Dat vraagt om nieuwe inland containerterminals.
Al die bouwwerken, speciale
schepen en werktuigen moeten
natuurlijk ook onderhouden
worden, zowel onder- als boven
water. Ook daar is speciale kennis
voor nodig. In deze special presenteren zich bedrijven die stuk voor
stuk gespecialiseerd zijn in bovengenoemde
werkzaamheden.
Daarmee wordt de veelzijdigheid
aan activiteiten en ondernemingen mooi in beeld gebracht.
Daphne Janssen
Concepts & Creations
Colofon
Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam
T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected]
W: www.scheepvaartkrant.nl Directeur/uitgever Peter Dirks Administratie
Mevr. Adrie Heukels Advertentieverkoop Jan Bus M: 06-53 229 727
Anne-Marie Visser M: 06-10 560 608 Advertentieverkoop, Marketing,
Concepts & Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 Office management
Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00 Redactie Lida Saaij, Sanne Verhoeff
T: 010 - 413 16 88 Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma,
Paul van Bergen Vormgeving/DTP Chris de Heer, Perry Benschop
De Scheepvaartkrant
3
Spectaculaire transporten
Onderwaterspecialist
Groene Harttunnel
Heden en verleden
Zes miljoen ton overslag
Verantwoorde materialen
Riverworker
Innovatief denken
125 jaar ervaring
No Nonsense
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:21
Pagina 4
6SHFLDDOWUDQVSRUW
3RQWRQYHUKXXU
:HJLQJHQ]ZDDUWHSXQWEHSDOLQJ
%HUJLQJVZHUN
&DODPLWHLWHQEHVWULMGLQJ
+(%20DULWLHPVHUYLFH%9_6WRXZHZHJ _3'=ZDUWVOXLV_ ZZZKHER PDULWLHPVHUYLFHQO
De Scheepvaartkrant
4
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:21
Pagina 5
Hebo Maritiem: spectaculaire transporten,
bergingswerk en calamiteitenbestrijding
Hebo Maritiem Service BV in
Zwartsluis is gespecialiseerd in
bijzondere transporten over water,
bergingswerk en calamiteitenbestrijding. Hebo Maritiem levert
een totaalpakket: een klant belt en
van de engineering en stabiliteitsberekeningen tot en met de
uitvoering wordt een opdracht
minutieus uitgevoerd. Tot nu toe
werkte Hebo Maritiem alleen op
de binnenwateren, maar met de
nieuwe HEBO-Cat 7 zal het bedrijf
ook op zee te vinden zijn.
De oude spoorbrug bij Zwolle staat op de pontons HEBO-P6 en HEBO-P7
Door Tina Reinders
“Wij kennen geen ‘nee’,“ vertelt managing director Wiebbe Bonsink. “Ik kan me
tenminste niet herinneren dat we dat ooit
gezegd hebben. We komen snel met de
goede oplossing en wanneer het moet,
bouwen we een ponton speciaal voor
een klus”. Het familiebedrijf is
oorspronkelijk gespecialiseerd in het
vervoer van grote, luxe jachten en dat is
nog steeds een belangrijk deel van de
opdrachten. Spectaculair was het transport van het grootste zeiljacht ter wereld,
de ‘Athena’. Het 1100 ton zware schip
was gebouwd door Royal Huisman in
Vollenhove en moest naar open water.
Het was millimeterwerk om het jacht door
de brug te krijgen omdat de romp breder
was dan de brug. Op een ponton paste
het net wel. Deze bijzondere specialisatie
heeft ertoe geleid dat steeds meer
bedrijven Hebo Maritiem weten te vinden
wanneer ze een bijzonder transport
hebben. De walvis die onlangs met een
zeeschip meekwam, is door de calamiteitendienst van Hebo Maritiem in
Rotterdam uit het water gehesen.
Museum Naturalis ontleedde hem aan
boord van een schip van Hebo Maritiem.
Een andere recente opdracht was het
vanaf het water opbouwen van de toren
van een hijskraan. Ook het buitenland
weet Hebo Maritiem inmiddels te vinden.
Een brug in Berlijn werd in drie stukken
op een ponton gezet, een kwartslag
gedraaid en vervolgens geplaatst.
De Scheepvaartkrant
Bergingswerk en calamiteitenbestrijding
Bonsink: “Als er wat zinkt, gaan we er naartoe. We zitten met negen vaartuigen voor oliebestrijding en bergingswerkzaamheden in
Rotterdam en ze weten ons steeds beter te
vinden. We zijn daar begonnen met oliebestrijding, maar we bergen nu ook regelmatig
boten, containers en auto’s. Wij hebben geen
grote bokken, maar wel koppelpontons waar
we kranen aan boord rijden. Daardoor zijn we
heel flexibel.” Vanuit Rotterdam en Zwartsluis
bergt het bedrijf jachten en kleine schepen
overal op de Nederlandse binnenwateren.
In totaal heeft Hebo Maritiem inclusief de
pontons, circa dertig vaartuigen ter beschikking. Daarmee heeft het bedrijf meer materieel dan mensen. Dat stelt bijzondere eisen aan
de medewerkers, want iedereen kan op iedere
opdracht ingezet worden. Het aantal opleidingen dat een werknemer heeft is indrukwekkend. Behalve dat zij schipper en kraanmachinist zijn, hebben zij ook alle extra certificaten
waaronder het ADNR en diverse brandweeropleidingen zoals persluchtdrager en het
omgaan met gevaarlijke stoffen. Daardoor kan
Hebo Maritiem ook hulpverlenen bij incidenten met brand en chemicaliën.
Het schip met de vijf poten
De Hebo-vloot wordt binnenkort uitgebreid
met de HEBO-Cat 7 en de HEBO-Cat 9.
De HEBO-Cat 9, een werkschip/oliebestrijdingsvaartuig van 40 x 9,30 meter, is in aanbouw bij De Groot in Moerdijk. Een bijzonder
project is de nieuwe Hebocat 7 van 51 x 11,80
meter dat momenteel wordt afgebouwd in
5
Zwartsluis. Met dit schip gaat Hebo Maritiem
nieuwe markten aanboren, want de Hebocat 7
kan ook op zee werken. Bonsink heeft voor dit
schip zelf het basisontwerp gemaakt en het
heeft alles aan boord wat hij maar kon bedenken: een 100 ton’s kraan, een hoogwerker, olieschermen, een oliedetectie radar, een snelboot,
een klein liebestrijdingsvaartuig et cetera.
De Hebocat 7 kan 300 kuub water en olie per
uur verwerken, scheiden en zuiveren. Met de
honderd tons kraan kan het schip containers
bergen en er is een speciale goot aan boord
voor lekkende containers. Het schip houdt zichzelf op zijn plaats met dertig meter lange telescopische spudpalen en is daarbij voorzien van
een Dynamic Positioning System. Voor calamiteiten is er een blussysteem, een ademluchtcompressor en perslucht aan dek. “We noemen
de Hebocat 7 een schip met vijf poten, maar ik
denk dat het nog wel meer poten heeft.
Met dit schip kunnen we nu ook ingezet
worden op zee, bij bijvoorbeeld de offshore en
de windmolenparken. ”
Stouweweg 17, 19 8064 PD Zwartsluis
T: +31 (0)38-38 68 180
F: +31 (0)38-38 68 494
E: [email protected]
W: www.hebo-maritiemservice.nl
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:23
Pagina 6
g. bouwman
Wij staan klaar voor al uw werken en transporten
te water, bemiddeling transport, huur en verhuur van
duw- sleepboten en pontons.
GM Diving - De Onderwaterspecialist
G. Bouwman is vanaf 1977 actief in sleep en
duwvaart, Wereldwijde dienstverlening voor Bagger,
Berging- & Offshore projecten.
Onderwaterwerk laten uitvoeren?
Wij duiken er voor u in !
Inspectie’s, reparatie’s, bergingswerk,
assistentie en alle andere voorkomende
onderwater werkzaamheden.
Momenteel zijn we werkzaam bij Nederlands grootste
Infrastructuur Project; Aanleg “Maasvlakte 2”
Bij GM Diving / De Onderwaterspecialist
bent u aan het juiste adres.
G. Bouwman Towing & Shipping B.V.
Engelse kade 5
4301 N.A. Zierikzee
Tel. Nr. 0111-412966
Fax Nr. 0111-416872
Email: [email protected]
7 dagen per week, 24 uur per dag!
Het Nieuwe Diep 34B1
1781 AD Den Helder
T : 0223-660046
F : 0223-660047
M: 06-13117251
E : [email protected]
W: www.gm-diving.com
WWW.BOUWMANTUG.COM
Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam, Haven nr. 2184
Tel. 010-4850134 • Fax 010-4854772
•
•
•
•
•
•
Havenservice
Grijperreparaties
Aluminium / R.V.S.
Offshore / Zeevaart
Binnenvaart
Reparaties alle soorten
scheepsluiken
E-mail: [email protected] • Web: www.balck.nl
De Scheepvaartkrant
9
6
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:23
Pagina 7
GM Diving/De Onderwaterspecialist
GM Diving/De Onderwaterspecialist
verricht al meer dan 25 jaar
onderwaterwerkzaamheden
voor diverse bedrijven en
overheidsinstellingen.
Door de jaren heen zijn wij erin geslaagd
een zeer goede staat van dienst op te
bouwen door 7 dagen per week, 24 uur per
dag, optimaal service te verlenen.
Ook in winterperiodes, met strenge vorst
en ijsgang, is nooit tevergeefs een beroep
op ons gedaan. GM Diving/ De Onderwaterspecialist is DNV VCA * 2008/05.1
gecertificeerd en veiligheid staat bij ons
voorop! Afgelopen jaar hebben wij ons
gericht op het vernieuwen van de apparatuur, het stellen van hogere veiligheidseisen
en het vervangen van de duik bus waardoor
wij onder andere de opdrachtgever de
mogelijkheid kunnen bieden ‘live’ de
werkzaamheden te bekijken middels
een tv scherm. Kortom: kwaliteit en
veiligheid staat bij ons voorop!
J.A. Balck BV meer dan 50 jaar ervaring
J.A. Balck BV opgericht en gevestigd in
Rotterdam aan de Feyenoordkade in
1959, verhuisde in 2001 naar de Waalhaven met betere faciliteiten om optimale service te blijven verlenen aan de
scheepvaart.
De ruime werkplaats en pachtige kade met
een lengte van 268 meter waar drijvend
materieel tot een diepgang van 9,50 meter kan
aanleggen alsmede een eigen kraan met een
hefvermogen van 15 ton maken van de reparatievestiging een top service locatie
De Scheepvaartkrant
in het Rotterdamse havengebied.
Services
Balck is gespecialiseerd in onderhoud en
reparaties van drijvende kranen, grijpers en
pontons. Ook alle soorten schades zoals
huidplaten, pijpleidingen het plaatsen van dek
equipment alsmede het zeevasten op transportpontons behoren tot de werkzaamheden.
Deze services staan toto beschikking van binnenvaart, zee/kustvaart, industrie en transport.
Gekwalificeerd management.
7
J.A. Balck BV levert een uitgebreid dienstenpakket op het gebied van scheepsonderhoud.
Onze ervaren en hoog gekwalificeerde medewerkers zijn vertrouwd met alle soorten reparaties. Meer dan 50 jaar dienstverlening in de
Rotterdamse haven heeft ons een schat aan
ervaring opgeleverd. J.A. Balck BV is gecertificeerd met VCA* 2008/5.1, ISO 9001:2008 en in
2010: ISO 14001:2004. Met die ervaring lossen
wij elk probleem voor u op. Alsof het ons eigen
schip betreft. Als scheepsreparateur hebben wij
een naam hoog te houden. Dáár zijn wij ons van
bewust en dáár handelen wij naar.
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:24
Pagina 8
STERK
IN SPECIAALTRANSPOR TEN
VOOR- EN NATRANSPOR T • OVERSLAG • VER VOER • TUSSENOPSLAG
PLANNING • VOORRAADBEHEER
PTC, de Particuliere Transport Coöperatie, heeft zich in de loop der jaren nadrukkelijk
bewezen als dè specialist in bijzonder vervoer. Transporten die voor onmogelijk werden
gehouden zijn door PTC succesvol uitgevoerd. Door de gedifferentieerde vloot van
binnenschepen is er altijd de mogelijkheid tot het inrichten van schepen ten behoeve
van speciaal transport. Ook gedurende een langere periode. De uiterst professionele
en goed geschoolde bemanning dragen daar de zorg voor. Ondersteunt door een
gedegen organisatie die het gehele logistieke traject stuurt en controleert.
De PTC gaat verder dan vervoer alleen en is daarom sterk in speciaaltransporten!
Particuliere Transport Coöperatie
gaat verder dan vervoer alleen!
De Scheepvaartkrant
8
www.ptcba.nl
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:26
Pagina 9
PTC; sterk door samenwerking
Groene Harttunnel was goed voor vijfhonderd reizen
Een bijzonder transport dat door
de binnenvaart is uitgevoerd is het
verschepen van de vele tunnelsegmenten die nodig waren voor de
bouw van de geboorde Groene
Hart tunnel tussen Leiderdorp en
Hazerswoude. De segmenten
werden vervoerd door meerdere
schepen van de PTC. Dit is een
coöperatie van binnenschippers,
opgericht in 1994. “Als individuele
schipper kun je geen vervoersgarantie geven aan grote multinationals met onze groep leden kunnen
we dat wel mede door de grote
diversiteit van scheepsgrote kunnen
we de klant in alle tonnenmaten
bedienen”, stelt PTC.
De Groen Harttunnel is gebouwd tussen
2000 en 2005. De tunnelbuis heeft een lengte
van 7160 meter. Daarvoor zijn in een betonfabriek in Amay in België de elementen gefabriceerd die in porties van circa 70 stuks per schip
naar Zoeterwoude zijn vervoerd. Dat zijn bij
elkaar een kleine vijfhonderd reizen, met een
totaalgewicht van circa 450.000 ton. Tien elementen vormden samen één gesloten ring
van twee meter breed. Telkens als er een ring
was ingebouwd kon de boormachine, Aurora
gedoopt, weer twee meter verder boren.
De buitendiameter van de tunnelbuis is bijna
15 meter. De buis wordt
door een betonnen muur
in
tweeën
gedeeld
waardoor een dubbel
spoor kon worden gelegd.
Hoewel het vervoer over
water dagelijks werk is
voor de schippers die bij
PTC zijn aangesloten, is een
klus van dergelijke omvang
geen dagelijkse kost. Elk
onderdeel was genummerd en moest in de afgesproken volgorde op de
afgesproken tijd aangeleverd worden. Uitval
van een van de schepen zou de bouw van de
tunnel verstoren. Menis er bij PTC dan ook
trots op dit transport zonder logistieke problemen is uitgevoerd. PTC doet aan transport ‘van
deur tot deur’, ook bij moeilijke opdrachten.
En dat gebeurt veilig en snel, door heel Europa
en ook daarbuiten. De vloot bestaat uit moderne binnenvaartschepen. En door goede planning wordt just-in-time en tegen concurrerende prijzen vervoerd. Dat is belangrijk als het
om kleine partijen lading gaat, maar vanzelfsprekend geldt dat ook voor een mega klus als
de Groene Hart tunnel. De schepen zijn uitgerust met moderne communicatieapparatuur
zoals UMTS en tracking and tracing apparatuur. “Daardoor is het mogelijk om de klok
rond contact te leggen met onze schippers om
eventuele wijzigingen door te geven. Wij kun-
nen dus altijd zien waar een transport zich op
een gegeven moment bevindt”, aldus Martin
Seine, woordvoerder van de coöperatie.
Samenwerking
Om aan de vraag van de klanten te kunnen
voldoen wordt er ook veel samengewerkt met
andere logistiek dienstverleners. Vanuit Delfzijl
verleent cargadoor en agentuurkantoor
Wijnne en Barends logistieke diensten. Terwijl
Verbrugge in Vlissingen als partner voor op- en
overslag te boek staat bij PTC. Ook is er HVC, de
eigen coöperatie van PTC, die zich vooral met
de spotmarkt, zeevaart en bijzondere transporten bezighoudt. Handel en gezamenlijke
investeringen met klanten in laad- en losfaciliteiten zijn eveneens mogelijk binnen de PTC.
Omdat PTC de klant niet alleen voortransport, overslag, vervoer over water, natransport,
tussenopslag en planning en voorraadbeheer
kan bieden maar zo nodig ook alle papieren
beslommeringen rond het transport uit handen neemt, zijn alle vormen van transport,
groot en klein, in goede handen. Er wordt
gewerkt conform de NEN-ISO 9002 normen en
de voorwaarden van het GMP-certificaat.
Particuliere Transport Coöperatie b.a.
Pb. 30132, 3001 DC Rotterdam
T: 010-7999050 - F: 010-7999051
E: [email protected] - W: www.ptcba.nl
De Scheepvaartkrant
9
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:26
Pagina 10
JURWHXLWGDJLQJHQGLHYUDJHQRPÁH[LEHOHHQLQQRYDWLHYHRSORVVLQJHQ*HGUHYHQ
GRRUSDVVLHYRRUVFKHHSVERXZ]LHQZLMKHWDOVRQ]HPLVVLHRPRQ]HFOLsQWHQ
WHYRRU]LHQYDQGHPLGGHOHQGLHQRGLJ]LMQRPGH]HXLWGDJLQJHQDDQWHJDDQ·
!"#
$$
$%& '()
*
The maritime design company.
/
01
De Scheepvaartkrant
10
!"#$%&'(")*+$
, -
. Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:27
Pagina 11
!
" #$
%"
"
"&'("
ZHOHHQKHHOÁH[LEHOHWRHSDVVLQJ9RRUppQYDQRQ]HNODQWHQRQWZLN!
9RRUHHQODQJGXULJSURMHFW
" )
"
*
"+
"""
"+ 0DULQH'HYHORSPHQW+ROODQG%9
,,
-.
/HYLH9RUVWNDGH
/01&2#3
0
)
4 Heden en verleden van Sleepvaartbedrijf “Herman Sr b.v.”
Ons bedrijf levert werkschepen ter
assistentie voor de bagger en kust
en oeverwerken. In binnen en
buitenland. Alle schepen zijn uitgerust
voor slepen, ankerbehandeling,
survey en ploegwerkzaamheden.
Ze zijn allen uitgerust met kraan,
lieren en A-frame. Ook alle
communicatie middelen zijn aan
boord. Ook doen onze schepen
bevoorraden en bemanningwissels.
Voortgevloeid uit het familie bedrijf van de
fam.van Dodewaard. In de volksmond Herman van
Herman van Dodewaard. Mijn grootvader Herman
liet in 1948 bij de toen nog gebroeders Damen in
Hardinxveld en vlet bouwen, genaamd HeGeJo, om
bij het sleepschip te werken. Deze vlet had een 77
pk. Caterpillar motor. Als er voor het sleepschip geen
werk was werd ze ook ingezet om andere schepen
van dienst te zijn. De vlet werd bemand door mijn
vader Herman en zijn broers Joost en Gerrit. In 1970
liet vader Herman bij Damen Shipyards Hardinx-
De Scheepvaartkrant
veld,onder leiding van Kommer Damen, ook een vlet
bouwen de “Heco” met weer een Caterpillar dit keer
met 365 pk. Deze vlet werd na een aantal jaren door
het net opgerichte Damen Marine Services terug
gekocht en in de verhuur gedaan.
Ook ik, Jack, kreeg een kans van vader Herman. In
1976 werd bij JonkerPaans in Dordrecht een casco
besteld van een 15 meterse vlet, de “Herman Sr”. Ook
deze werd voortgestuwd door een Caterpillar met
425 pk. Ingebouwd door de firma Dolderman die
ook de rest van de technische afbouw voor z’n rekening nam. Het schilder en timmerwerk werd in eigen
beheer gedaan. Dit schip was tot 1982 in bezit van
mijn ouders. Waarna wij het schip hebben kunnen
over nemen. Na 10 jaar succesvol met dit schip te
hebben gevaren is ons sleepvaartbedrijf “Herman Sr
b.v.” opgericht. In de zomer van 1995 werd mij
gevraagd om met de eerste “Shoalbuster” te gaan
proefvaren. Dit schip beviel ons zo goed dat wij na
enige aanpassingen ook zo’n schip hebben besteld.
Dit resulteerde in onze eerste “Tarka”, een Damen
Shoalbuster 2409, opgeleverd door Damen Bergum
in april 1996. En uiteraard aangedreven door 2 Caterpillars van ieder 680 pk. Hierna volgen nog alle bij
11
Damen
Hardinxveld
gebouwde
schepen: 2000:
“Herman”, 2 x
720 pk, 2004:
“Tarka(2)”, 2 x
1100 pk, 2006:
“Baloe”, 2 x 850
pk, 2008: Multicat 2611, “Yogi”,
3 x 850 pk.,
2010: “Tarka 3” 2
x 1500 pk. Op 14
september 2011
hebben wij met Damen Shipyards Hardinxveld een
contract afgesloten voor de bouw van twee nieuwe
Shoalbusters
(1 x 2308 en 1 x 2509). Een nieuwe “Baloe” met 2x 850
pk. Op te leveren in mei 2012. En “Bommel” met
2 x 1000 pk. Op te leveren in het najaar van 2012.
Voor info kunt u contact opnemen met
Jack van Dodewaard: [email protected]
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:27
Pagina 12
INFORMATIE OVER DE SCHEPEN DIE WIJ VERHUREN:
ZWARTEMEER
ZWARTEWATER
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Rijdende Fassi kraan 45 p.m.
Generator 40 kVA
Schaftgelegenheid met douche en toilet
Las en brandapparatuur
Kopschroef
2 spudpalen van 12m
Hoogwerker op bestelling aanwezig
Lengte schip 34.57m x br. 6.57m
Diepte 1.70 x 149 ton
Europa nr. 02007729
Lengte: 33m
Breedte: 7m
Motor Scania 230 pk
Rijdende mobiele kraan HIAB 55 ton P.M.
Generator 40 kW
Mooie stuurhut, geschikt voor
schaftgelegenheid
• Toilet met douche
• Spudpalen 12-15m
• Europa nr. 02324891
NOBEL Weg en Waterbouw
www.nobelwegenwaterbouw.nl
NOBEL Weg en Waterbouw
Ons motto is: Onderhoud is ‘gewoon’ belangrijk!
Al 20 jaar zijn wij, naar tevredenheid van onze klanten, werkzaam in de natte waterbouw.
Wij verhuren technisch hoogstaande materialen, schepen en vakbekwame medewerkers.
- Renovatie en onderhoud van kunstwerken, stuwen, waterkeringen enz.
- Transporten
NOBEL
Omdat ONDERhouden, BEhouden is!
Bruningsstraat 5, 4251 LA Werkendam
0183-504334 / 0653286049
www.nobelwegenwaterbouw.nl - [email protected]
De Scheepvaartkrant
12
9
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:28
Pagina 13
Op- en overslag van droge bulkgoederen
door Marcor Stevedoring B.V. te Rotterdam.
Marcor is opgericht in 1997 en dus
een jong bedrijf, professioneel en
flexibel. Jaarlijks wordt er een
volume van circa 6 miljoen ton
droge bulk goederen overgeslagen
en deels opgeslagen. Van genoemd
volume is circa 55% agri bulk,
hoofdzakelijk vanuit Zuid Amerika.
Het overige volume is minerale bulk
goederen, zoals magnesiet en
bauxiet uit China, ferro legeringen
vanuit Zuid Afrika en Marcor laadt
staal schroot vanaf een terminal in
de Botlek, die gerund wordt door
een onafhankelijke derde partij.
De manier waarop Marcor al deze goederen
op- en overslaat is redelijk uniek, daar Marcor
geen vaste wallocatie heeft. Desondanks
bedient Marcor haar klanten op een hoog
service niveau, inclusief de opslag door
gebruik te maken van haar eigen opslagschip,
afgemeerd in de Waalhaven, en door het
inhuren van duwbakken; beide met een
kwaliteitsniveau hoger dan de algemene
standaard eisen!
Het merendeel van de schepen die de goederen naar Rotterdam brengen, worden op de
boeien gelost, met name in de Waalhaven en
Botlek, maar ook in de Europoort en het
Caland kanaal. Met andere woorden door de
gehele haven van Rotterdam. De lossing vindt
plaats door gebruik te maken van de vier drijvende kranen, en voorts voor alleen de agri
bulk goederen twee drijvende weegtorens.
Al deze units zijn van recente datum en
prima onderhouden om onverwachte uitval,
en dus extra kosten, te
voorkomen! De afmetingen van de pontons
waarop de grijperkraan
en weegunit staan,
zijn van een dusdanige
afmeting dat ook tijdens
slechte weersomstandigheden de overslag doorgang kan vinden. Met
deze middelen van
Marcor elk bulk schip
behandelen, tot en met
Cape size schepen. Deze
vloot van vier drijfkranen
bestaat uit twee min of
meer identieke 36ton
Figee kranen en kunnen
een daadwerkelijke
productie behalen van
800 tot 1200 ton per uur
op een Panamax
schip. De andere twee
drijfkranen zijn een
25ton NDC kraan en een
16ton Figee kraan. Een
Panamax schip wordt
gelost in 48 tot 60 uur.
Uiteraard geldt er voor Marcor allerlei
wetgeving, zoals ISPS, BLU code en heeft Marcor een aantal kwaliteitskrant certificaten, zoals
GMP+ International, Cert ID en ISO. Ook het
AEO certificaat is in handen van Marcor.
Momenteel zijn er circa 60 personen werkzaam
bij Marcor, die allen professioneel en gedreven
zijn en dezelfde ‘taal’ spreken met betrekking
tot kwaliteit, zorg, veiligheid, snelheid etc. In
genoemd aantal zijn opgenomen zes
personen als technische dienst en vijf op
kantoor. Er wordt gewerkt op basis van het
semi continue systeem, van maandag ochtend
tot zaterdag middag, maar werken tijdens het
weekeinde komt regelmatig voor. De daadwerkelijke overslag wordt door Marcor verzorgd,
maar er is een nauwe samenwerking metandere dienstverleners, zoals controle bedrijven,
de scheepsagenten, expeditie bedrijven, binnenvaart en kustvaart. Dit alles om een juiste
performance te geven, in het belang van zowel
lading als scheepseigenaar! En niet te vergeten
het belang voor de haven van Rotterdam.
Wij hopen U, op welke manier dan ook,
van dienst te kunnen zijn!
Marcor Stevedoring BV
T: +31 10 299 21 21
De Scheepvaartkrant
9
13
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:28
Pagina 14
“UNDERWATER EXCELLENCE”
Gere
Gerenommeerd
en innovatief
Alfa Diving is een zeer gerenommeerd en innovatief duikbedrijf uit Amsterdam.
Wij hebben decennia lange ervaring in zowel de scheepvaart als in de civiele
indu
industrie.
Wij zijn Lloyds, Germaanse Lloyds, Bureau Veritas en Rina gecertificeerd.
Al
Als innovatief bedrijf zijn wij koploper in het ontwikkelen van nieuwe producten
w
waarmee
uw vaartijd wordt verlengd. Alfa Diving heeft bijvoorbeeld een
co
combinatie van speciale harsen, waarmee een ijzersterke hechting ontstaat die
o
onderwater uithard. Daarmee repareren wij uw schip snel en vakkundig zodat
u
uw weer veilig kunt varen.
Service, kwaliteit en transparantie
U zoekt een duikbedrijf dat service en een uitmuntende kwaliteit levert? Als
geen ander begrijpen wij dat niet-varen geld kost. Daarom combineren wij onze
uitstekende kwaliteit met een 24/7 service.
Daarnaast waarderen onze klanten onze transparantie. Al onze onderwater
werkzaamheden worden gefilmd. Gedurende de werkzaamheden kan de klant,
vanuit onze controle ruimte, altijd meekijken met de duiker en rechtstreeks
met hem communiceren. Zo weet u precies wat er onder uw schip gebeurt. Na
afloop ontvangt u naast een volledig rapport ook een dvd met alle filmbeelden.
Alfa Diving wordt door haar klanten geroemd om haar kwaliteit, betrouwbaarheid en flexibiliteit.
Inspectie, reparatie en certificering
Alfa Diving inspecteert en certificeert voor zowel de binnenvaart als voor
zzeegaande schepen. Ook verrichten wij ter plekke reparaties aan bijvoorbeeld
(
(boeg)schroeven,
stabilisatoren en roeren.
B
Brandstof besparen
In
Informeer
naar het propeller polish programma waarmee u uw onderwaterschip
we in top conditie brengt. Daarmee bespaart u op uw brandstofkosten en werkt
weer
m aan een schoner milieu.
u mee
Nieu
Nieuwsgierig
Nieu
Nieuwsgierig
wat wij voor U kunnen doen! Neem dan contact met ons op.
Alfa Diving B.V.
Tel: +31 (0)20 475 00 70
[email protected]
www.alfadiving.com
De Scheepvaartkrant
14
Address
Silodam 230
1013 AS Amsterdam
The Netherlands
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:28
Pagina 15
Expo Duurzame Waterbouw toont
verantwoorde materialen voor de waterbouw
Nog steeds veel fout hout toegepast
Illegale houthandel vormt een grote
bedreiging voor tropische bossen en
draagt daardoor bij aan het klimaatprobleem. De overheid heeft daarom
besloten om hout voortaan duurzaam
in te kopen. Uit onderzoek blijkt
echter dat er nog steeds veel illegaal
gekapt of verhandeld hout wordt
toegepast. Ook in de private sector is
dat het geval. Gelukkig zijn er ook
duurzame materialen op de markt die
geen schade aan bossen aanrichten.
Hout met een door de overheid goedgekeurd keurmerk, zoals FSC en PEFC,
of bijvoorbeeld kunststof.
In de waterbouw wordt veel tropisch hout toegepast en helaas betreft het ook vaak hout zonder
keurmerk. Hoewel er heel wat verantwoorde materialen op de markt zijn, worden die nog weinig toegepast. Om deze materialen meer bekendheid te
geven en ze te laten zien in een praktijksituatie, is de
permanente tentoonstelling Expo Duurzame Waterbouw gerealiseerd: een overzicht van materialen die
een duurzaam antwoord vormen op fout hout.
Rond het passanteneiland van jachthaven De
Drijfveer in Akkrum zijn steigers, meerpalen en damwanden gezet uit een grote diversiteit aan materialen: veel tropische houtsoorten met FSC-keurmerk,
Europees hout met PEFC-keurmerk, kunststoffen,
staal, beton en verscheidene composieten. Voor de
wat onbekendere FSC-houtsoorten was dit een
goede gelegenheid om die onder de aandacht te
brengen. Op de locatie worden de materialen
getoond in een praktijksituatie, een drukbezochte
jachthaven. Hier kan ook gekeken worden hoe ze
zich houden in de loop van de tijd. Het project is
gerealiseerd in het voorjaar van 2009 met als doel
om minimaal 15 jaar voorlichting te geven over
welke keuzes mogelijk zijn als een opdrachtgever of
aannemer geen fout hout wil toepassen.
Er zijn nog meer mogelijkheden om fout hout te
vermijden. Zo stelde de jachthaven hout beschikbaar dat vrij was gekomen bij het afbreken van oude
steigers. Goede delen zijn hergebruikt als gording
voor damwanden en liggers voor nieuwe steigers.
Oeverbescherming is op sommige plekken ook
mogelijk met natuurvriendelijke oevers. Een voorbeeld hiervan is gerealiseerd bij de aansluiting van
de hoofdsteiger op het eiland.
De situatie in Akkrum stelt nogal wat eisen aan de
materialen. De venige grond geeft weinig stevigheid en palen en damwanden moeten minimaal 6
meter diep steken om houvast in de zandlaag te vinden. De noordelijke zijde is de oever van de Meinesloot, een doorgaande vaarroute die op 1m90 uitgebaggerd wordt. De kerende hoogte is daar ruim
2,5 meter. Op de zuid-oever staat bij harde wind een
flinke golfslag, en daardoor konden sommige kunststof damwanden hier niet worden toegepast.
De meeste materialen zijn geschikt voor groter
water en kunnen ook in brak of zout water worden
gebruikt. Daardoor heeft het project een bredere
uitstraling en kunnen bijvoorbeeld particulieren hier informatie vinden voor verantwoorde materialen voor een
beschoeiing of terras.
Deze foto is genomen vlak voor de opening van het project,
op 5 juni 2009, en toont de aansluiting van de hoofdsteiger op
het eiland, met een stukje natuurvriendelijke oever en enkele
steigertje, waarvan de eerste uit bamboe-composiet gemaakt is.
De Scheepvaartkrant
Wat is nu het beste materiaal? Dat hangt van veel factoren af: allereerst de situatie
waarin het moet worden toegepast. Is het een beschutte
plek, zoals een jachthaven of
bijv. een kanaal met veel
scheepvaart en golfslag.
Hoe groot is de waterdiepte
en hoe stevig is de bodem?
Daarnaast is de vereiste
levensduur bepalend. Hout
gaat in het algemeen minder
15
lang mee dan kunststof, terwijl beton langer mee
kan dan staal. Ook de vereiste sterkte speelt een rol,
met name voor steigers en meerpalen.
Materialen kunnen onderling niet altijd op prijs
vergeleken worden. De verwachte levensduur dient
namelijk ook meegenomen te worden. Als een
kunststof damwand 50 jaar mee kan, zou de prijs
twee maal zo hoog kunnen zijn als die van een vergelijkbare houten damwand, die 25 jaar mee gaat.
Veel opdrachtgevers willen graag hout als materiaal omdat dit mooi oogt. Hoewel dit een kwestie
van smaak is, zijn bijvoorbeeld sommige producenten van kunststof damwand er in geslaagd om een
vlakke wand te realiseren, die sterke gelijkenis vertoont met hout. Op het passanteneiland is een informatiepaneel geplaatst waarmee de bezoeker een
goed beeld krijgt van welke materialen zijn toegepast en waar ze te vinden zijn. De website van het
project geeft uitgebreide informatie over de toegepaste materialen voor steigers, damwanden en
meerpalen. Er is veel foto-materiaal beschikbaar en
achtergrond-informatie over het project.
De exposanten, die materialen beschikbaar hebben gesteld, worden met uitgebreide contact-gegevens genoemd. Op verzoek worden er rondleidingen gehouden voor de doelgroepen: aannemers,
architecten, waterbeheerders, ambtenaren,
hoveniers en particulieren.
De website www.duurzamewaterbouw.nl
geeft uitgebreide informatie over dit project.
Genomen najaar 2009, het hout is al wat
vergrijst. Ook hier: de aansluiting van de
hoofdsteiger op het eiland, met een stukje
natuurvriendelijke oever en enkele steigertje,
waarvan de eerste uit bamboe-composiet
gemaakt is.
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
De Scheepvaartkrant
23-09-2011
15:29
Pagina 16
16
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:29
Pagina 17
De Groot Scheepstechniek in optima forma.
Met de hoofdvestiging in de
2e Merwedehaven te Dordrecht en
de in vestiging te Moerdijk gelegen
aan het Hollands Diep is de
bereikbaarheid voor alle soorten
vaartuigen optimaal.
Gespecialiseerd en betrokken levert
De Groot een scala aan diensten en know how op het gebied van bedrijfsvaartuigen.
De kernactiviteiten bestaan uit levering,
inbouw en realisatie van:
• Complete afbouw van nieuwbouwschepen
• Cummins dieselmotoren voor bedrijfsvaart
• Complete voortstuwingsinstallaties
• Boegschroef installaties en
Koproersystemen.
• Leidingsystemen
• Ballastpompen
• IJzerwerk, revisie en reparatie van lieren
• Elektrische installatie
• Ontwikkeling en bouw van
speciale bedrijfsvaartuigen
• Droogdokken, schroefasinstallaties
en schroefreparaties
• Technisch advies en ondersteuning
De Scheepvaartkrant
De Riverworker 40
Dit type schip is recent ontwikkeld en de
eerste is gebouwd in opdracht van Hebo
Maritiem Service BV. De type aanduiding
40 staat voor de lengte van het vaartuig en
de breedte van 9 meter
zorgt voor een goede
stabiliteit. Geheel
gericht op de specifieke kenmerken waar
een vaartuig voor
onderhoud en aanlegwerkzaamheden aan
rivieren, kanalen en
kunstwerken moet
voldoen. Zelfvarend
en met een perfecte
wendbaarheid gecombineerd met een
geringe diepgang en
lage kruiplijn kan de
Riverworker op bijna
alle vaarwegen uit de
voeten. Om op werklocaties goed terplekke
te blijven zijn 2 sputpalen van elk 19 meter
geplaatst. Het vlakke
dek kan met een dekbelasting van 10 ton
per vierkante meter
zware constructiestuk-
17
ken of een mobiele kraan gemakkelijk aan.
Met twee 330 pk sterke Cummins QSL9
voorstuwing motoren en een Ballegooy boegschroefinstallatie type 700 met 230 pk Cummins is het varen geen enkel probleem en
indien nodig kan er nog een ponton of ander
drijvend materieel voor worden gekoppeld.
De HEBO-CAT 9 is voorzien van beperkt
ADNR volgens de eisen voor patrouille vaartuigen. Aangevuld met een overdruk installatie in de accommodatie en het stuurhuis is dit
schip geschikt voor werken met vervuild slib
en andere gevaarlijke stoffen. Voor opruiming
werkzaamheden bij oppervlaktewater
verontreiniging is ook voor het aanbrengen
van veegarmen rekening gehouden.
Dit maakt dat de Riverworker ook voor inzet
als calamiteiten vaartuig uitermate geschikt is.
Uiteraard zijn andere afmetingen en uitrusting
geheel naar wens van de opdrachtgever
toepasbaar.
Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht
T: 078-6165599 - F: 078-6166600
E: [email protected]
W: www.degrootscheepstechniek.nl
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:30
Pagina 18
Dit sleepvaartbedrijf is opgericht in febr. 1974 en is een
zelfstandige, maritieme dienstverlener.
Welke beschikt over een vloot van 14 werkschepen
voor diepzee, kust- en binnenwateren.
De schepen en bemanningen
van VWMS worden wereldwijd
ingezet, met name op projecten
in de sectoren: Transport, Waterbouwkundige Infra-structuur,
Maritieme Dienstverlening en
Offshore Energie. De activiteiten
van VWMS concentreren zich
rond de inzet van een multifunctionele, moderne vloot van
(werk)schepen. Deze schepen
zijn met name geschikt voor
de navolgende werkzaamheden:
• Maritieme dienstverlening
in totaliteit
• Assistentie bij baggeren waterbouwkundigeprojecten
• Assistentie en supply
diensten voor olie &
gas projecten
• Assistentie bij tewaterlatingen / transport van
nieuwbouw casco’s
(Zie bijgevoegde foto)
• Survey werkzaamheden
• Ploegwerkzaamheden in
havens, zeearmen en
vaarwegen
• Sleepwerkzaamheden:
Diepzee, kust- / binnenwateren
• Ondersteuning bij aanleg en
onderhoud van windmolenparken
• Transport van personeel
en bemanningen
Sterk in Waterwerk!
Uitvoering van alle voorkomende werkzaamheden op
of aan het water, op zowel grote als kleine vaarwegen.
Werkzaamheden o.a.:
t8BUFSXFSLFO
• Baggeren
t#BHHFSXFSLFO
• Kust & oeverwerken
t)JKTXFSLFO
• Aflossen in de binnenvaart
voor zowel particulieren
als bedrijven.
• Heiwerken,
t0WFSTMBH
Nieuwsgierig geworden
wat wij voor u kunnen
betekenen?
Neem dan vrijblijvend
contact op met:
t#FSHJOHTXFSLFO
Lauwrens Faasse.
Genemuiden.
06-46430876 of
[email protected]
Yerseke - Tel. 0113-571177
www.timmermanwaterwerken.nl
De Scheepvaartkrant
18
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:30
Pagina 19
PLM meer dan kranen
PLM Cranes B.V. is gespecialiseerd
in het bouwen van twee- en vierdraads grijper-, bagger- en hijskranen
die volledig zijn toegespitst op de
wensen van de klant. Maar dat is
nog niet alles, want ook voor het
bouwen van pontons en het
verrichten van scheepsconversies
bent u bij ons aan het juiste adres.
• Waar staan PLM kranen voor?
• Goede prijs-kwaliteitverhouding;
• Een robuuste maar eenvoudige constructie,
geschikt voor continu gebruik;
• Groot gebruikers- en onderhoudsgemak;
• Doordacht besturingssysteem;
• Alle aandacht voor bestuurderscomfort;
• Weinig geluidshinder;
• Hoge hijs- en daalsnelheden;
• Lange levensduur en
betrouwbaarheid.
Het kraanconcept is ontstaan vanuit het idee dat een kraan een verlengstuk van de bestuurder moet
zijn. Daarom is nauw overleg met
de klant voor ons zo belangrijk,
want juist door mee te denken en
te adviseren kunnen wij een voor
onze klant perfecte kraan afleveren.
PLM Cranes B.V. heeft een jarenlange en brede ervaring op het gebied van kranen,
niet alleen doordat we kranen bouwen maar ook
omdat we ermee gewerkt hebben. Door deze
praktijkgerichte achtergrond konden wij ons met
een geheel nieuw ontwerp van kranen in de
markt vestigen en bieden wij nu een serie
robuuste machines met een werkcapaciteit die
voor een grijperkraan op dit moment tussen de
5 en 60 ton ligt. Verdere ontwikkelingen liggen
echter nog in het vooruitzicht. Binnen de
Europese markt hebben wij inmiddels al meer
dan tweehonderd bagger- en overslagkranen
verkocht en inmiddels weten bedrijven vanuit
de hele wereld ons te vinden.
Sluisweg 25, 4794 SW Heijningen
T: 0167-528510
F: 0167-524444
E: [email protected]
W: www.plmcranes.com
Bij MKB Machinefabriek wordt innovatief gedacht
MKB machinefabriek is al bijna 50
jaar op industrieterrein Bovendijk in
Rotterdam gevestigd. Daar worden
machineonderdelen en specialismen
gefabriceerd. Dan gaat het, buiten de
Towing Pins en de Cobra Haak, om
bijvoorbeeld koppellieren en armen
voor stuurwerken. De nautische produkten vinden hun aftrek bij gerenommeerde bedrijven als Damen
shipyards, Smit Internationale,
Niestern Sander en Neptune Shipyard, om maar een paar te noemen.
wordt aangesloten op het hydraulisch systeem en
vormt één geheel met de constructie van het
schip. Zolang de towing pins niet in gebruik zijn, is
het achterdek glad en obstakelvrij.
De Cobra haak
De alom vertrouwde sleephaak, die al zo
oud is als de sleepvaart zelf, heeft concurrentie
gekregen. De bestaande sleephaken zijn vooral
op zilte wateren onderhoudsgevoelig vanwege
de vele bewegende delen. MKB Machinefabriek
onderkende die gevaren en ontwikkelde de
Towing Pin
De Towing Pin is een innovatief product dat in
eigen huis werd ontwikkeld door directeur ing.
Fred Klunne. Het is een unit die bestaat uit twee
stalen pinnen met daarop een pet die hydraulisch
vanuit het dek omhoogkomen en zodanig draaien dat de sleeptros wordt opgesloten. De unit
De Scheepvaartkrant
Cobra Haak. Een uniek concept dat als kant en
klare unit in de scheepsconstructie
wordt ingebouwd. De Cobra Haak
is een kromme haak op dekshoogte, in de vorm van een
Cobra-slangenkop, op een
ronddraaiend plateau. Daar
haakt de sleepdraad aan. Een
hydraulische pin borgt de lus van de tros. Voor
het lossen van de sleepdraad draait het plateau
met de Cobra haak zich om. De kromme haak
draait, de sleepdraad schiet eroverheen en wordt
gelost.
MKB Machinefabriek
Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam
T: 010 - 4186773 - F: 010 - 4226676
E: [email protected] - W: www.mkbm.eu/nl
19
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
De Scheepvaartkrant
23-09-2011
15:31
Pagina 20
20
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:31
Pagina 21
Familiebedrijf Bonn & Mees
Het familie bedrijf
Bonn & Mees Drijvende Bokken
BV is met bijna 125 jaar ervaring
de oudste, nog operationele
exploitant van drijvende bokken
in Europa. Met een vloot van
3 zeegaande bokken met
een hefvermogen tot 1800 ton,
een zeer ervaren en geschoolde
bemanning, is Bonn & Mees
Drijvende Bokken BV in staat
haar klanten een gerichte
service te bieden, 24 uur per dag,
7 dagen per week. De dienstverlening van Bonn & Mees
Drijvende Bokken BV staat
garant voor deskundigheid,
kwaliteit en veiligheid.
Door voortdurend zowel de markt- als
technische ontwikkelingen te volgen is
Bonn & Mees Drijvende Bokken BV als professionele organisatie in staat om optimaal
aan de wensen van haar opdrachtgevers te
voldoen. Een voorbeeld hiervan is de recente volledige renovatie van beide 400 tons
bokken, De Matador en de Matador 2, met
een moderne “controller driven” elektronische installatie en de nieuwste diesel moto-
De Scheepvaartkrant
ren. Daarnaast is de Matador 3 onlangs
geüpgraded van 1500 ton naar 1800
ton. Het werkterrein omvat het Rotterdamse
havengebied en overige nationale- en internationale havens.
Onze activiteiten zijn o.a.:
• Herinrichten van haventerreinen
• Verplaatsen van havenkranen,
opslagtanks, enz.
• Vervoeren en plaatsen van scheepssecties
• Assisteren bij tunnelbouw
• Plaatsen van brugdelen
• Maritieme dienstverlening
• Vervoeren en plaatsen van staal- en
betonconstructies
• Assisteren van stuwadoors
• Offshore werkzaamheden
• Lossen van casco’s
• Laden en lossen van zwaar stukgoed
Voor meer informatie over onze dienstverlening kunt u contact opnemen met:
Peter Leenheer
E: [email protected]
T: 0031 653347200
Martijn Otten
E: [email protected]
T: 0031 622698226
21
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:32
Pagina 22
Deliver BV
In ‘t Vizier 2a
8309 AS Tollebeek
Tel. 0527-651195
www.deliver.nl
Voor al uw (on)mogelijke transporten
Omhoog - Omlaag
De Scheepvaartkrant
Wij kunnen alle kanten op
22
DELIVER = bezorger(n) zonder zorgen
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:32
Pagina 23
Teus Vlot Diesel & Marine
Sleutel tot voortvarend opereren op en aan het water
Binnenvaartschepen, coasters en
drijvende baggerwerktuigen vergen
kostbare investeringen.
Investeringen die alleen rendement
zullen opleveren als zij betrouwbaar
hun werk doen, dag in dag uit.
Dit vereist dat veel zorg wordt
besteed aan de constructie en het
onderhoud van dergelijk materieel.
Daarvoor bent u bij Teus Vlot aan
het juiste adres. Onze kracht ligt in
het gericht inspelen op de eisen
en wensen van iedere individuele
klant, op innovatieve wijze en met
een no-nonsense aanpak die wordt
gekenmerkt door veel vakmanschap. Dat zullen wij u graag
overtuigend bewijzen wanneer u
daadwerkelijk met ons in zee gaat!
Wij zijn dan ook specialisten in het
volledig volgens uw wensen completeren van uw motor tot een complete,
perfect functionerende installatie.
Hiertoe beschikken wij op ons
bedrijfscomplex in Sliedrecht over
zeer uitgebreide faciliteiten. Daarnaast staat voor werkzaamheden op
locatie een omvangrijke vloot servicewagens klaar. Hoewel het merendeel
van onze klanten uit de scheepvaarten baggerwereld afkomstig is, weten
in toenemende mate ook opdrachtgevers uit andere branches ons te
vinden. Ook voor diesel elektrische
toepassingen en alle overige elektrische installaties hebben we de kennis
in huis bij de eigen elektra afdeling.
Veel kennis en ervaring
in de bagger
Voor scheepvaart én industrie
Teus Vlot is het aangewezen bedrijf voor het
leveren en vakkundig inbouwen, onderhouden, repareren en reviseren van dieselmotoren.
Een groot voordeel is dat wij ook alles kunnen
verzorgen wat rondom de motor nodig is.
De contacten met de baggerindustrie zijn begonnen met het verlenen
van een uitstekende service op het
gebied van dieseltechniek. Dieselmotoren zorgen immers bij het meeste
baggermaterieel voor de aandrijving.
Op grond van het motto ‘Altijd klaar
staan voor de klant’ is deze
service geleidelijk uitgebreid
naar andere terreinen, wat
tot het uitvoeren van
complete verbouwingen en renovaties
heeft geleid. Van zand zuiginstallaties,
boosterunits, zand- en jet- pompen
tot complete vaartuigen is een
aanzienlijke expertise opgebouwd.
Deze is ondergebracht in een apart
bedrijf, Teus Vlot Dredging BV.
maar evengoed in andere opzichten. Bijvoorbeeld wat de tijdsduur van de verbouwing
betreft. U wilt immers zo snel mogelijk weer
over uw materieel beschikken. Dus hanteren
wij, in overleg met u, een strakke planning. U
kunt ervan overtuigd zijn, dat wij alles op alles
zetten om de afgesproken deadline te halen!
Strakke planning
Bij uw verbouwingsproject zijn
meestal verschillende afdelingen
betrokken en dikwijls derden.
Wij zorgen vanzelfsprekend voor
een perfecte coördinatie. U kunt dus
met één aanspreekpunt volstaan.
Wat uw wensen ook zijn, wij bieden
een oplossing op maat. Technisch,
De Scheepvaartkrant
23
Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht
T: 0184-493888 - F: 0184-493889
E: [email protected] - W: www.teusvlot.nl
Themabijlage 5 oktober 2011
Thema-Waterwerken:Opmaak 1
23-09-2011
15:33
Pagina 24
Maritime Trading van Dijke B.V.
Heistraat 175-177
5161 GD Sprang-Capelle
www.vandijkemaritime.com
[email protected]
T +31 (0) 416 27 73 88
F +31 (0) 416 54 40 23
Van Dijke BV is een bedrijf dat gespecialiseerd is in bijzondere transporten en overslag.
Het bedrijf kent een lange geschiedenis, die terug gaat tot 1885. Sinds die tijd heeft
de maritieme sector een enorme ontwikkeling doorgemaakt. De zeilen zijn al lange tijd
vervangen door motoren en de techniek ontwikkelt zich nog steeds in een rap tempo.
Als gevolg van de mondiale handel en de enorme schaalvergroting die dat met zich
meebracht, werd het efficiënt overslaan van goederen steeds belangrijker. In 1977
investeerde Van Dijke BV in drijvende kranen om in de Amsterdamse haven als stuwadoor
service te kunnen verlenen.
De ondernemersgeest leidde ertoe dat er steeds nieuwe projecten werden aangepakt.
Zo werd er in 2002 door het bedrijf gestart met een overslag / transport & heavy lift
bedrijf in Takoradi, Ghana. De nieuwe mogelijkheden zorgden lokaal voor een enorme
vooruitgang. Maar terwijl in Afrika de overslag floreerde raakte de binnenvaartsector in
Europa in zwaar weer.
Onzekere tijden vragen om aanpassingsvermogen en het kunnen bieden van flexibele
oplossingen. Om niet zo sterk afhankelijk te zijn van de grillen van de markt werd een
nieuwe weg ingeslagen. Motorschip ‘Iris’ werd aangekocht en in de periode 2007 2008 in
eigen beheer getransformeerd tot een Ro-Ro schip met ongekende mogelijkheden.
‘De Iris is ontwikkeld om een varende duizendpoot te zijn, die
door zijn lage kruiphoogte bijna overal kan worden ingezet’.
Het schip is uitgerust met:
UÊ6œœÀÌÃÌÕ܈˜}ÊÛ>˜ÊÈääÊ«ŽÊi˜Êii˜ÊLœi}ÃV…ÀœivÊÛ>˜ÊÎääÊ«Ž
UÊ6>>À«Àœ}À>““>ÊÉÊ-ÊÉÊ*-ÊÉʅœœ}ÌiÊi˜Ê`ˆi«ÌiʓiÌiÀÃÊÉÊÀ>`>Àʓ>Àˆvœœ˜Êi˜ÊÌiivœœ˜Ê
UÊ
œ“«ÕÌiÀ}iÃÌÕÕÀ`ÊÃÌ>LˆˆÌiˆÌÇÊÃÌÀiÃÇÊi˜ÊL>>ÃÌ«Àœ}À>““>
Uʘʅœœ}ÌiÊÛiÀÃÌiL>ÀiʅÞ`À>ՏˆÃV…iʎÀ>>˜Ê>À“Ê“iÌʅivÛiÀ“œ}i˜ÊÛ>˜ÊxÊ̜˜Êœ«Ê£ÓʓiÌiÀ
UÊ/ÜiiÊÀÕ«ÃÉ`À>>`ŽÀ>˜i˜Ê“iÌÊii˜Ê…ˆÃÛiÀ“œ}i˜ÊÛ>˜ÊÀië°ÊÎxÊi˜ÊÈxÊ̜˜
UÊi˜Ê{]xÊ̜˜Ê
>ÌiÀ«ˆ>ÀʅivÌÀÕVŽ
UÊ*œ˜Ìœ˜ÕˆŽi˜Ê
UÊ-«ÕÌ«>i˜
Hiermee is het schip uitermate geschikt voor Ro-Ro transporten tot een gewicht van 120
̜˜Ê«iÀʈÌi“ÆʅiÌʎ>˜Êii˜Ê̜Ì>iʏ>`ˆ˜}ÊÛ>˜Ê{ääÊ̜˜Êœ«Ê…iÌÊLœÛi˜`iŽÊ>`i˜Êi˜Ê…œ}iʏ>`ˆ˜}Ê
vervoeren tot een hoogte van 10 meter. Het beweegbare stuurhuis is gemaakt om zicht
ÌiÊLˆi`i˜ÊœÛiÀÊ`iâiʅœ}iʏ>`ˆ˜}i˜Êi˜ÊÌiʎ՘˜i˜Êâ>ŽŽi˜Ê̜ÌÊii˜ÊŽÀՈ«…œœ}ÌiÊÛ>˜ÊÎ]™Ê
meter. De aanwezige kranen en sputpalen maken het schip zeer geschikt voor hijs- en
baggerwerkzaamheden.
Het multi-inzetbare schip wordt verhuurd tegen relatief lage gebruikskosten. Hierdoor
is er veel vraag naar de service van Van Dijke BV. ‘We verzorgen regelmatig transporten
voor de weg en waterbouw. De Iris kan al het zware materieel in één vaarbeweging naar
de nieuwe werklocatie verhuizen, die in de meeste gevallen niet te bereiken is over de
weg. Het werk wordt afgewisseld met bijzondere Ro-Ro transporten en hijs- en baggerwerkzaamheden. Bijna elke dag hebben we een nieuwe uitdaging.’
De Scheepvaartkrant
24
Themabijlage 5 oktober 2011

Vergelijkbare documenten

en Overslag - De Scheepvaartkrant

en Overslag - De Scheepvaartkrant kan bieden maar zo nodig ook alle papieren beslommeringen rond het transport uit handen neemt, zijn alle vormen van transport, groot en klein, in goede handen. Er wordt gewerkt conform de NEN-ISO 9...

Nadere informatie