12 vragen aan Simone Bokma, Harley

Commentaren

Transcriptie

12 vragen aan Simone Bokma, Harley
1.
Simone Bokma
Hoe word je nou dealer van het
legendarische Amerikaanse
motormerk Harley-Davidson?
(50) was in 2010
‘Ik was als Motorvrouw 2010 door
Harley-Davidson in de Verenigde Staten
uitgenodigd voor een motorevent voor
vrouwen. Ze bleken een nieuwe dealer in
Nederland te zoeken en toen ze hoorden
dat ik onderneemster was, vroegen ze
of ik belangstelling had.’
de eerste Motorvrouw van het
Jaar. Vroeger
2.
had ze een
Vanwaar die fascinatie voor de motor
en dan speciaal de Harley-Davidson?
onderneming
‘We waren met drie meiden thuis en mijn
zussen hielden echt van poppen en zo. Ik
had andere interesses, was wat stoerder.
Toen ik 23 jaar geleden in Beusichem bij
Culemborg ging wonen, ben ik ook bij de
vrijwillige brandweer gegaan. Mijn vader
reed motor, dus de liefde voor motoren
zat er al vroeg in. En ja, als je het over
een motor hebt, dan de Harley. Dat is
een iconisch merk met een geweldige
uitstraling. Het geluid alleen al! Rijden
op een HD is a way of life.’
in bedrijfshulpverlening, maar
tegenwoordig is
ze vooral Harley-
3.
Davidson dealer
Is een motor niet typisch
een mannending?
in Amsterdam.
Harry van Dam |
‘Dat is lang zo geweest, maar vrouwen
hebben de afgelopen jaren een enorme
inhaalslag gemaakt en hun motorrijbewijs
gehaald. Het is nu zaak om al die vrouwen
ook echt op een eigen motor te krijgen.
Ik werk daar bewust aan en verkoop zo’n
dertig procent meer motoren aan vrouwen
dan andere dealers. Dat komt natuurlijk
ook, omdat ik zelf een vrouw ben.’
Frans Strous
16
9.
‘Eigenlijk moet je die vraag aan anderen
stellen, maar het zal te maken hebben
gehad met mijn uitstraling. Ik heb de
ambassadeursfunctie van vrouwelijke
motorrijders echt actief opgepakt. In
2011 heb ik op de Motorbeurs voor mijn
opvolgster meets & greets georganiseerd.
Het jaar daarop werd de verkiezing van
Motorvrouw van het Jaar bij mij in de zaak
gehouden. Ook organiseer ik elk jaar het
Ladies Only Event, voor vrouwen die al
motorrijden of daarin zijn geïnteresseerd,
maar niet gemakkelijk zelf een motorzaak
binnenstappen.’
‘Boven die leeftijd hebben mensen vaak
meer tijd én meer geld om motor te rijden.
De Harley is dan door zijn bijzondere
karakter bij velen favoriet. Bovendien, op je
45ste ga je niet meer op een buikschuiver
zitten. Maar gelukkig kiezen ook jonge
mensen steeds vaker voor een HD.’
Je was Motorvrouw van het Jaar in 2010.
Waarom jij?
6.
Hoe kwam je eigenlijk aan het
motorrijden?
‘Het zat er altijd al een beetje in. Ik was
4x4-instructeur, zat bij de brandweer, maar
pas toen ik op mijn veertigste een wat ik
noem midwife crisis kreeg, ben ik voor het
eerst zelf op een motor gestapt. Ik was
direct verslaafd en sindsdien rijd ik motor;
bij mooi én bij slecht weer.’
7.
Wat was je eerste motor en wat rijd je nu?
‘Mijn eerste Harley was een Sportster
Forty Eight en later heb ik nog een Buell
1200 SX gehad. Nu heb ik voor het woonwerkverkeer een Streetglide, waarmee ik
dagelijks van de Betuwe naar Amsterdam
rijd. Die motor heeft een radio, een kuip en
een koffer waarin ik mijn laptop en zo kan
doen. Heerlijk is dat; ik rijd elke dag in de
spits, maar heb er totaal geen last van.’
4.
8.
‘Nou, dan moet je maar eens goed
kijken! Het zal je verbazen hoeveel
leuke, charmante vrouwen motor rijden.
Bovendien: zeker Harley-Davidson maakt
voor vrouwen mooie, elegante kleding.
En verder heeft het ook met de nieuwe,
geëmancipeerde generatie te maken.
Die laat zich niet in één hokje duwen.’
’Ik vind van wel. Het is in de loop van
de jaren ook beter geworden. Al ligt het
trouwens ook aan je eigen rijgedrag.
We mogen tussen de auto’s doorrijden,
maar dat moet je niet te hard doen.
Je moet automobilisten niet onnodig
laten schrikken.’
Kunnen stoerheid en elegantie
wel samengaan?
RSMagazine | nummer 7 | jaargang 4 | voorjaar 2013
5.
Houden automobilisten voldoende
rekening met motorrijders?
Veel van jouw klanten zijn boven
de veertig. Hoe komt dat?
10.
Los van leeftijd: wat voor type
mensen koopt een Harley-Davidson?
‘Dat is lastig te zeggen. Het zijn in elk
geval vaak ondernemers, levensgenieters,
die onafhankelijk in het leven staan. Ze
lopen de hele week in een pak en vinden
het heerlijk om in het weekend met wat
vrienden op een motor te kruipen. Zo’n
groepje komt dan vaak bij ons even koffie
drinken.’
11.
Hoe ben je met RSM Niehe Lancée Kooij
in contact gekomen?
‘Ik stond eens – zoals altijd – met mijn
Harley-Davidson-kleding aan op een
keurige borrel tussen een gezelschap
mannen in grijze pakken. Paul de Blok van
RSM Niehe Lancée Kooij vond dat wel leuk
en sprak me aan. Hij zei trots zelf Harleyrijder te zijn. Ik zei: ‘Ik heb er 54. Ik ben
dealer’. Nu doet hij voor ons de jaarcijfers.’
12.
Wat zijn je verdere plannen en ambities?
‘Ik wil het dealerschap verder uitbouwen en
meer aan merchandising gaan doen. Het
liefst zou ik een HD-shop in het centrum
van de stad hebben, waar ik allerlei Harleyspullen kan verkopen: van T-shirts tot
koffiemokken. Maar vooral voor de kleding
zie ik grote mogelijkheden. Dat moet net
als bijvoorbeeld kledingmerk Gaastra een
brand worden.’
17RSMagazine | nummer 7 | jaargang 4 | voorjaar 2013
Clement Kieftenbeld van Microtechniek:
‘Ik vind het prettig om
samen te ondernemen’
Microtechniek in Beverwijk doet aan in niets meer denken
aan de fijnmechanische machinefabriek die het ooit was.
Opgericht in 1958 begonnen als fabrikant van boutjes
en moeren voor Hoogovens, maar inmiddels uitgegroeid
tot een grote machinefabriek en servicebedrijf. Clement
Kieftenbeld is er sinds 2001 algemeen directeur en medeeigenaar.
Gwen van Loon |
Frans Strous
In de gebouwen op het industrieterrein
sturen’, lacht Kieftenbeld. ‘Ik vind het
aan de Lijndenweg in Beverwijk heeft
allemaal wel wat, al ben ik meer van het
Microtechniek nu een lappendeken
fijne werk. Koukleumen op een kraan
aan gebouwen met in totaal
hoeft voor mij niet zo.’
een oppervlakte van 10.000 m .
De familie Kieftenbeld heeft een lange
Kieftenbeld runt hier naar eigen zeggen
band met de voormalige Hoogovens.
‘een gemengd bedrijf’. ‘Ik vergelijk
Clements vader kwam na de oorlog uit
Microtechniek met een agrarisch
het oosten om bij de staalfabrikant aan
bedrijf met akkerbouw en veeteelt.
de slag te gaan. ‘Hij heeft er altijd hard
Ons bedrijf is zeer gevarieerd en er
gewerkt om zijn gezin te onderhouden.’
loopt ook een scala aan mensen rond.
Wat hij niet kon vermoeden, is dat zes
Medewerkers die grof onderhoudswerk
van de negen zonen zijn voorbeeld
doen op de kranen bij Tata Steel. Vaak
zouden volgen. Twee van hen werken
koud en zwaar werk, vol in de wind.
nog altijd bij Tata Steel.
2
Maar we maken ook koolstofpanelen,
waarbij de medewerkers haarnetjes en
handschoenen dragen en niemand
Pastorie
de productiehal in mag.’
Zeker van Clement had vader misschien
‘Heel secuur werk, waarbij we met
niet verwacht dat hij er 25 jaar zou
checklijsten werken en in het proces
blijven. Terugblikkend vertelt hij: ‘Ik was
steeds zaken moeten aantekenen.
een vervelend mannetje. Had absoluut
Daar moet je sommige mannen hier
geen zin in school. Op mijn zestiende
niet mee lastig vallen: die hebben zoiets
ben ik gaan werken bij Hoogovens, mijn
van: sodemieter op met je papiertjes.
vader had geregeld dat ik via de praktijk
Aan mij de taak om de boel aan te
en de bedrijfsschool een kans kreeg.
19RSMagazine | nummer 7 | jaargang 4 | voorjaar 2013

Vergelijkbare documenten